Täiskogu istungite kaupa: Anastassia Kovalenko-Kõlvart

Keskendub maksude koormust suurendavate mehhanismide majanduslikele mõjudele: rõhutab hinnatõusu (käibemaksu, aktsiis) ja suurenenud kuluautodele; rõhutab, et automaksu tekitab lisakulusid ja võib vähendada investeeringuid teevõrku. Soovib alternatiivi (ühekordne lisapangamaks) ning viitab eelarve ja amortisatsiooni võimalikele rahastuskanalitele.

Majanduslikult on esineja maksude suurendamise vastu ja rõhutab, et see suurendab autoomanike kulu ning vähendab tulevikus investeeringute mahtu. Ta väidab, et automaks ja kõrge tarbimismaksustamine võivad vähendada sõidukite kasutamist ning piirata infrastruktuuri arendustegevust. Soovitab ressursse suunata effektiivsemalt ning keskenduda mobiilsuse parandamisele maapiirkondades.

Rõhutatakse haridusse tehtava riikliku raha toimimist majanduse kasvatamisel ning tasub investeerimise kasulikkust: investeering kõrgharidusse toob tagasi majandusse 4 eurot iga investeeritud euro kohta; soovitakse vähemalt 1,5% SKPst kõrgkoolide rahastamiseks. Otseselt vastuoluline on alarahastamise mõju majandusele ja rahastamissüsteemi kestlikkus.

Kriitika PMi majanduslikule plaanile, mis võiks viia teehoiukulude kärpimiseni; rõhutab, et teede hoolduse investeeringud ei tohi väheneda. Kavandatav automaksu puhul on küsimus selle mõju kohta liikluse ja investeeringute tasakaalule; üldine suhtumine kaldub investeeringute säilitamisele või suurendamisele ning maksupoliitika osaline kriis.

Majandussõnumid keskenduvad maksupoliitika majandusele ja turismi sektorile ning nende mõju tasakaalustamisele; pooldab mõjuanalüüside põhist otsustamist ja maksumäära jätmist või langetamist, et soodustada kasvusid ning vähendada kahjumeid; rõhutab maksude piirkondlikku tasakaalustatust ning ökonoomilist laiapõhjalist mõju.