По пленарным заседаниям: Mario Kadastik

Поддерживает регулирование (обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств) как необходимое средство для снижения рисков и предотвращения крупных убытков, даже при низкой годовой стоимости (€5–€6). Считает важным, чтобы страховка покрывала ущерб третьих сторон, а не только собственное имущество владельца.

Экономические аспекты касаются воздействия регулирования (паспорта батареи) на производителей и компании, которые собирают аккумуляторы для собственных нужд (например, на производственных объектах), что указывает на необходимость четкого разделения между реализацией на рынке и внутренним потреблением при определении регуляторной нагрузки.

Экономические взгляды склоняются к осторожному регулированию, избегая чрезмерной строгости при имплементации директивы ЕС, чтобы не подавлять инновации. Поддерживается позиция Министерства финансов о том, что включение более легких транспортных средств в сферу обязательного страхования может сдерживать инновации. Предпочтение отдается регулированию, основанному на статистических данных и анализе воздействия.

Экономические взгляды подчеркивают особенности производственной отрасли и необходимость учитывать прогнозы потребления и цен на электроэнергию. Также подчеркивается, что ежемесячная заработная плата должна отражать вклад работника и объем выполненной работы, и в случае существенного изменения количества ключевых сроков, эта зарплата, вероятно, будет пересмотрена.

Экономические взгляды сосредоточены на поддержке национального развития энергетики, подчеркивая необходимость изучения рыночной применимости, целесообразности и необходимости ядерной энергетики. Это указывает на политику, направленную на долгосрочный экономический рост и энергетическую безопасность.