Запрос относительно обновления уездной планировки Rail Baltic в Южной Пярнумаа (№ 530)

Заседание: 15-й Рийгикогу, III-я сессия, пленарное заседание

Дата: 2024-04-01 19:14

Участвующие Политики:

Всего выступлений: 10

Состав: 15

Продолжительность повестки: 20m

ИИ резюме: 10/10 Выступления (100.0%)

Analysis: Structured Analysis

Время Выступлений Политиков

Политики

Анализ

Резюме

Данный пункт повестки дня касался запроса, представленного членами Рийгикогу Андресом Метсоя и Андреем Коробейником, относительно обновления уездной планировки Rail Baltic в Южной Пярнумаа. Поводом для запроса послужило решение Государственного суда от 2020 года, которое частично аннулировало предыдущую уездную планировку из-за недостаточной оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС). Инициаторы запроса, во главе с Андресом Метсоя, подчеркнули растерянность и обеспокоенность руководителей местных самоуправлений тем, что процесс затянулся почти на четыре года, создавая неопределенность в отношении целостности и графика реализации «проекта века». Метсоя подчеркнул, что железная дорога никогда не станет единым целым, если в ее промежуточной части отсутствует право на строительство, и потребовал от премьер-министра разъяснений о том, как обеспечить завершение проекта в условиях устойчивого развития и к желаемому сроку.

Премьер-министр Кая Каллас представила обзор обновленного графика и подтвердила, что публичное обнародование и обсуждение программы ОВОС состоялись летом 2023 года, а сама программа была одобрена в октябре того же года. Окончательное планировочное решение и приложения к нему должны быть представлены общественности во втором квартале 2024 года, а утверждение планировки запланировано на вторую половину 2024 года. Строительные тендеры планируется заключить в конце 2024 года, чтобы строительные работы в Пярнумаа могли начаться в 2025 году и продлиться до 2030 года. Премьер-министр подчеркнула, что завершение Rail Baltic является приоритетом правительства, который должен соответствовать сроку, установленному регламентом TEN-T (2030 год), и указала на риски, связанные с демократическими процессами и возможными требованиями Европейского Союза о возврате средств, если проект не будет завершен своевременно.

Принятые решения 1

Коллективное решение

В ходе запроса не было принято ни одного формального решения или поправки к законодательству. Это была информационная дискуссия и заслушивание ответов правительства.

Самый активный спикер

Andres Metsoja

Isamaa fraktsioon

Самым активным политиком был Андрес Метсоя, представитель авторов запроса, который представил доклад, задал уточняющий вопрос относительно подвижного состава и выступил с заключительным словом. Позиция Метсои основывалась на его роли инициатора запроса, акцентируя внимание на проблемах местных сообществ, затягивании процесса планирования и необходимости обеспечить дальнейшее продвижение проекта Rail Baltic, одновременно принимая во внимание как требования охраны окружающей среды (места обитания глухаря), так и эмоциональную стоимость, которую несут люди при отчуждении земли. Он представлял надзорную функцию парламента, оказывая давление на правительство с целью обеспечения своевременного и комплексного завершения проекта.

Посмотреть их выступления