Транспортный налог
Заседание: 15-й Рийгикогу, 3-й период заседаний, информационный брифинг
Дата: 2024-02-14 14:44
Участвующие Политики:
Всего выступлений: 10
Состав: 15
Продолжительность повестки: 14m
ИИ резюме: 10/10 Выступления (100.0%)
Analysis: Structured Analysis
Время Выступлений Политиков
Политики
Анализ
Резюме
На заседании Рийгикогу обсуждался запрос (интерпелляция), направленный министру финансов Марту Вырклаэву (Партия реформ) по теме налога на моторные транспортные средства, который был представлен членом Рийгикогу Рийной Солман (партия Isamaa). Солман обвинила министра в невежливости и попытке скрыть представление законопроекта за забастовкой учителей. В центре запроса стоял вопрос об истинной цели налога и использовании доходов, поскольку позиции членов правительства (со ссылкой на Сигне Рийсало) были кажущимися противоречивыми: нужен ли налог для продолжения существования государства или для достижения победы в войне в Украине. Солман также подчеркнула игнорирование союза автовладельцев, собравшего 77 000 подписей, и негативное влияние налога на многодетные семьи и людей с ограниченными возможностями в сельской местности.
Министр Вырклаэв отверг обвинения в невежливости и пояснил, что цель налога на моторные транспортные средства двояка: во-первых, экологические цели (сокращение автомобилизации, более устойчивая мобильность и более экологичный автопарк), а во-вторых, сокращение дефицита государственного бюджета. Он подчеркнул, что налоговые поступления направляются в государственный бюджет, который покрывает уже произведенные и запланированные расходы, включая увеличение финансирования общественного транспорта (40 миллионов евро) и инвестиций в дороги. В уточняющем вопросе Солман также подняла угрозу роста цен на ископаемое топливо в связи с расширением системы торговли выбросами ЕС (ETS2) в 2027 году, что, по ее оценке, делает автомобильный налог ненужным. Вырклаэв ответил, что именно потенциальный рост цен на топливо подчеркивает необходимость автомобильного налога, поскольку это побуждает людей выбирать более экономичные транспортные средства и сокращать потребление топлива, обеспечивая тем самым экономию в долгосрочной перспективе.
Принятые решения 1
Поскольку это был Час вопросов на заседании Рийгикогу, никаких законодательных решений по законопроекту о налоге на транспортные средства принято не было.
Самый активный спикер
Самым активным выступающим был министр финансов Март Вырклаев, который представлял позицию правительства (коалиции). Вырклаеву приходилось неоднократно объяснять цели налога, опровергать обвинения в некорректности и защищать структуру законопроекта (включая добавление возрастного компонента) как с точки зрения экологической, так и бюджетно-фискальной политики. Он подчеркнул необходимость налога для покрытия дефицита государственного бюджета и для стимулирования более экологичного поведения.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Член Рийгикогу Рийна Солман задает четвертый вопрос министру финансов Марту Вырклаэву по теме автомобильного налога.
Riina Solman
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Рийна Солман обвиняет правительство в сокрытии плана транспортного налога и игнорировании воли граждан, ссылаясь на 77 000 подписей и забастовку учителей. Она также спрашивает, на какие цели будут направлены собранные средства и почему отсутствует единая позиция по поводу планов Рийсало и Вырклаэва.
Rahandusminister Mart Võrklaev
ИИ резюме
Март Вырклаев объясняет, что цель налога на автотранспортные средства — снизить автомобилизацию и способствовать экологически чистой мобильности. Доходы от него поступят в государственный бюджет для покрытия уже произведенных и запланированных расходов, включая общественный транспорт и инвестиции в дороги. Окончательное решение будет принято в Рийгикогу.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель Лаури Хуссар благодарит и просит Рийну Солман задать уточняющий вопрос.
Riina Solman
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Рийна Солман критикует проект налога на автомобили, подчеркивая, что с 2027 года система торговли выбросами будет распространена на транспорт, что добавит к акцизу еще и стоимость углерода в топливе. Она задается вопросом, зачем вообще собирается этот автомобильный налог — только ли для стимулирования, или же для других целей, например, для победы в войне на Украине.
Rahandusminister Mart Võrklaev
ИИ резюме
Министр финансов Март Вырклаев объясняет, что из-за дефицита государственного бюджета необходимо покрыть важные расходы и инвестиции в дорожную сеть. Кроме того, вводя налог на автотранспортные средства, основанный на выбросах CO2, массе и потреблении топлива, планируется направить людей к более экономичным средствам передвижения, сократить расход горючего и развивать общественный транспорт.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель благодарит и просит задать дополнительный вопрос Марту Маастику.
Mart Maastik
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Март Маастик утверждает, что планируемый налог на автомобили меньше всего облагает налогом самые старые и самые загрязняющие окружающую среду автомобили, создает автопарк лома, который увеличивает загрязнение, не способствует достижению климатических целей и усугубляет проблемы сельских регионов, связанные с владением автомобилями и закрытием школ. Он также спрашивает, на каком основании министр утверждает, что этот налог выполнит климатические цели.
Rahandusminister Mart Võrklaev
ИИ резюме
Министр финансов Март Вырклаэв подчеркнул, что цель налога на транспортные средства — это прежде всего снижение уровня автомобилизации в сельской местности и уменьшение воздействия на окружающую среду, а не отъем автомобилей у граждан. При этом налог построен на компоненте возраста и возможности выбрать более дешевый или экономичный подержанный автомобиль, таким образом, налог составляет лишь около 2% и в среднем 5–15% от общих расходов на транспортное средство.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель Лаури Хуссар благодарит и завершает рассмотрение четвёртого вопроса сегодняшнего заседания.