Инфраструктура дорог и безопасность Ида-Вирумаа.
Заседание: XV созыв Эстонского парламента, пятая сессия, информационный брифинг
Дата: 2025-06-11 15:44
Участвующие Политики:
Всего выступлений: 10
Состав: 15
Продолжительность повестки: 12m
ИИ резюме: 10/10 Выступления (100.0%)
Analysis: Structured Analysis
Время Выступлений Политиков
Политики
Анализ
Резюме
Четвертый вопрос касался дорожной инфраструктуры и безопасности дорожного движения в Восточной Вирумаа, с акцентом на участке шоссе Нарва–Йыхви. Вопрос был задан Алексеем Евграфовым, и была запрошена конкретная программа и график действий, чтобы этот критически важный, извилистый и узкий участок стал четырехполосным или, по крайней мере, дорожным участком 2+1 полос, и чтобы была обеспечена безопасность. Кроме того, были подняты вопросы ограничений скорости на шоссе Нарва–Таллин и общее финансирование дорожной сети, долгосрочное видение улучшения состояния дорог и влияние Rail Baltica на финансирование. В отношении местных планов содержания дорог и приоритетов было отмечено, что планирование и оценка воздействия на окружающую среду на участке Хорала–Кукрузе занимает время и будет рассмотрено в перспективе 2030–2050 годов. В целом, были затронуты вопросы краткосрочного и долгосрочного развития, способов обеспечения безопасности и распределения ресурсов на республиканском уровне.
Принятые решения 1
Решений не было принято.
Самый активный спикер
Алексей Евграфов был самым активным спрашивающим, поднимая в первую очередь критический вопрос безопасности и развития дорог Ида-Вирумаа, а затем задав уточняющий вопрос о скоростных ограничениях. Его вопросы были направлены на критику приоритетов правительства и выполнения долгосрочных обещаний.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель Лаури Хуссар переходит к четвертому вопросу, адресованному министру инфраструктуры Кулдару Лейсу и задаваемому членом Рийгикогу Алексеем Евграфовым. Тема вопроса — дорожная инфраструктура и безопасность в Ида-Вирумаа.
Aleksei Jevgrafov
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Алексей Евграфов подчёркивает крайнюю опасность примерно 45-километрового извилистого, узкого и загруженного участка дороги Нарва-Йыхви в Ида-Вирумаа и запрашивает у Министерства климата конкретные планы и график строительства четырёхполосной или, как минимум, дороги формата 2+1, а также окончательного обеспечения безопасности и исполнения долгосрочных надежд жителей.
Taristuminister Kuldar Leis
ИИ резюме
Министр инфраструктуры Кулдар Лейс заявил, что в уезде Ида-Вирумаа безопасность дорожного движения лучше, чем в среднем по Эстонии (в прошлом году в регионе Ида-Виру погибло три человека против 69 по всей Эстонии), а строительство крупных дорог по схеме 2+2 запланировано на направлениях Таллинн–Нарва, Тарту и Пярну–Икла. При этом участок Пярну–Икла является наиболее критическим и наименее развитым, и именно на него будет направлено больше всего инвестиций для повышения безопасности. К следующему году начнутся работы на двухкилометровом участке в районе перекрестка Пайа на Тартуском направлении. Строительство 2+2 на Нарвском направлении не ожидается при текущем решении о финансировании, хотя Нарвское направление на данный момент лучше обеспечено участками 2+2. Участок Хальяла–Кукрузе (около 70 км) находится на стадии специального государственного планирования и оценки воздействия на окружающую среду для дальнейшего строительства, но окончательный срок реализации остается в пределах 2030–2050 годов. Что касается малых дорог, то техническое обслуживание и ремонт в Ида-Виру осуществляются в соответствии с планом содержания дорог, и вся информация об этом является общедоступной на сайте Транспортного департамента.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель поблагодарил и предоставил Алексею Евграфову возможность задать уточняющий вопрос.
Aleksei Jevgrafov
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Алексей Евграфов пригласил министра инфраструктуры посетить Ида-Вирумаа, проехав по участкам Нарва–Йыхви и Нарва–Таллин, чтобы оценить безопасность дорожного движения, обсудить инвестиции и возможность повышения скоростного лимита на четырехполосных отрезках. Он также поинтересовался, какие препятствия существуют в Эстонии и как их можно преодолеть.
Taristuminister Kuldar Leis
ИИ резюме
Министр инфраструктуры Кулдар Лейс сказал, что скоростные режимы установлены в соответствии со стандартами (например, 120 км/ч на участке Таллинн–Тарту до Мяо, 110 км/ч на участке Таллинн–Козе и при движении из Таллинна в сторону Нарвы), и в рамках новой программы безопасности дорожного движения на 2026–2035 годы будут рассмотрены как повышение скорости, так и снижение скорости на опасных участках, но главное — это качество и безопасность дорог.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель Лаури Хуссар благодарит и сообщает, что дополнительный вопрос задаст коллега Анастасия Коваленко-Кылварт.
Anastassia Kovalenko-Kõlvart
Профилирование Eesti Keskerakonna fraktsioonИИ резюме
Анастасия Коваленко-Кылварт подчеркивает, что для обеспечения устойчивости дорожной сети и строительства инфраструктуры немедленно требуется около 250 миллионов евро в год, поскольку 99,6 миллиона, выделенные в этом году, являются значительно меньшей суммой. Она указывает на то, что состояние дорог ухудшается, ремонтный долг вырос до 774 миллионов евро, а потребность в реконструкции местных дорог оценивается в 3,6 миллиарда. В связи с этим она спрашивает, запланирован ли на следующий год бюджет, превышающий нынешний, и какая сумма будет выделена параллельно с проектом Rail Baltic, помимо 70 миллионов, предназначенных для заказа поездов.
Taristuminister Kuldar Leis
ИИ резюме
Министр инфраструктуры Кулдар Лейс заявил, что содержание и ремонт дорог в последние годы были недофинансированы, но эта тенденция меняется, и ежегодно за счет ежегодного налога на автотранспортные средства будет добавляться около 70 миллионов евро. Было обещано, что эти дополнительные средства будут ежегодно поступать в фонд дорожного финансирования и распределяться по всей Эстонии на цели обслуживания, ремонта, реконструкции гравийных дорог и укладки асфальтового покрытия. Вопрос о подготовке долгосрочного дорожного плана обсуждался с Тармо Трейем, и была достигнута договоренность о регулярных встречах. Финансирование проекта Rail Baltic будет осуществляться поэтапно и по мере необходимости, и оно не затрагивает финансирование дорог, а заказ пассажирских поездов относится к сфере компетенции Министерства по делам регионов и не имеет отношения к строительству трассы Rail Baltic.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Он/Она благодарит и завершает рассмотрение сегодняшнего четвертого вопроса.