Железная дорога Rail Baltic
Заседание: 15-й Рийгикогу, 4-я сессия, инфотунд
Дата: 2024-09-25 16:50
Участвующие Политики:
Всего выступлений: 4
Состав: 15
Продолжительность повестки: 3m
ИИ резюме: 4/4 Выступления (100.0%)
Analysis: Structured Analysis
Время Выступлений Политиков
Политики
Анализ
Резюме
Сегодня в рамках девятого вопроса Рийгикогу обсуждалось финансирование Rail Baltic. Вопрошающий – член Рийгикогу Александр Чэплогин, тема вопроса – Rail Baltic премьер-министру Кристену Михалу. В центре обсуждения были окончательная стоимость проекта для Эстонии и ежегодние налоговые нагрузки для налогоплательщиков, а также сроки окупаемости проекта и способы организации финансирования.
Ответ правительства предложил конкретные цифры и план финансирования: в текущем периоде финансирования для Rail Baltic предусмотрено около 1,3–1,4 миллиарда евро, а в следующем периоде еврофинансирования ожидается тот же уровень. Важным решением стало направление дополнительных средств, полученных от продажи квот на выбросы CO2, на строительство Rail Baltic; на это выделяется около 200 миллионов евро и 75 миллионов евро на строительство совместного депо Rail Baltic и Elron. Срок завершения строительства – 2030 год. Выступающий отметил, что рентабельность проекта во многом зависит от способа финансирования, и планируется продолжить текущую деятельность по привлечению финансирования в будущем периоде; поддержание темпов имеет решающее значение, поскольку каждая задержка делает проект дороже, но при привлечении внешнего финансирования Эстонскому государству потенциально принесет больше выгоды, чем полное внутреннее финансирование.
Принятые решения 1
Направить дополнительную выручку от продажи квот CO2 на достройку Rail Baltica; на строительство Rail Baltica выделить около 200 миллионов евро, а на строительство совместного депо Rail Baltica и Elron – 75 миллионов евро; срок завершения проекта установлен на 2030 год; продолжать финансирование в последующих периодах европейского финансирования на том же уровне или использовать внешнее финансирование/кредиты по мере необходимости.
Самый активный спикер
Самым активным выступающим был член Рийгикогу Александр Чаплыгин (pid B7Mk-PeTvgo). Он задал конкретные вопросы о конечной стоимости и о годовой нагрузке на налогоплательщиков в случае Rail Baltic; его роль кажется ведущей любопытного и аудиторского контроля. Политическая позиция: другое.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Сегодняшний девятый вопрос был задан премьер-министру Кристену Михалу членом Рийгикогу Александром Чаплыгиным, и его тема — Rail Baltic.
Aleksandr Tšaplõgin
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Он подчёркивает, что цена метра Rail Baltic для налогоплательщиков составляет 26 000 евро, отсутствуют данные о том, когда проект начнёт окупаться, и он запрашивает окончательную стоимость для Эстонии, а также сумму, которую мы будем дополнительно выплачивать каждый год в дальнейшем.
Peaminister Kristen Michal
ИИ резюме
Премьер-министр Кристен Михал объявил, что финансирование Rail Baltic продолжится в том же объеме в течение следующего периода еврофинансирования, при этом будут добавлены средства, полученные от продажи квот на выбросы CO2, а также около 200 миллионов евро (75 миллионов из которых предназначены для депо) на строительство; цель состоит в том, чтобы завершить проект к 2030 году, и хотя рентабельность зависит от грузовых и пассажирских перевозок, планируется сохранить темп и использовать внешнее финансирование таким образом, чтобы снизить нагрузку на налогоплательщиков и обеспечить государству более высокие поступления в будущем.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Он объявил, что следующий вопрос не может быть рассмотрен, поскольку пленарное заседание Рийгикогу начинается в 14:00, а сигнал (вызова) должен прозвучать ровно в 13:58. Он также поблагодарил всех коллег и членов правительства и пообещал продолжить работу точно в 14:00.