Профиль повестки: Lauri Laats

Создание в Рийгикогу комиссии по расследованию проекта Rail Baltic является главной темой; ключевая фигура подчеркивает необходимость повышения прозрачности, отчетности и ответственности, а также углубления сотрудничества между всеми тремя странами Балтии. Он резко критикует неспособность нынешнего правительства обеспечить экономическое и административное управление проектом и подчеркивает, что цель комиссии — найти ответы и решения, а не занять политическую позицию. Сама позиция является строго политической и ориентированной на политику, ее цель — достижение более широкого консенсуса в Рийгикогу и восстановление доверия общества.

Доклад основан на отчетах Государственного контроля и их числовых интерпретациях (2007: 3,6 миллиарда; 2017: 5,8 миллиарда; 2024: 23,8 миллиарда), а также на межгосударственных различиях, включая процентные показатели покупки земли (в Эстонии, Латвии, Литве). Подчеркивается необходимость анализа экономической эффективности, проблемы со сроками проведения закупочной деятельности и приобретения локомотивов и вагонов, а также недостаточность источников финансирования (отсутствует начало [финансирования] Европейских структурных фондов 2027 года). Ограниченные, но четко задокументированные экономические показатели и риски являются ключевой частью данной тематики.

Тон остается обеспокоенным, но в основном рациональным и немного оживляющим манеру речи; повторяет выражения, такие как «колоссальный», «очень большой», и использует вопросы и прямые указания («куда мы движемся», «кто платит»). Это сочетание эмоциональной вовлеченности и представления фактов, которое стремится вызвать готовность к участию и сотрудничеству, но в то же время содержит сильную критику в адрес правительства. Язык обычно формализован, но используются сильные повторы и обращения к коллегам.

Вероятно, высокий уровень активности в речи — в нескольких выступлениях в тот же день, подчеркивая необходимость межфракционного и международного сотрудничества. Ссылается на заседания, проходящие в зале («12-го числа»), и на намерение предпринять общепарламентские инициативы, а также на уже состоявшееся сотрудничество с Латвией. Упоминает существующую группу поддержки Rail Baltic и возможные шаги специальных комиссий, что свидетельствует о регулярной и совместно скоординированной политической деятельности.

Основной акцент делается на противоречивом отношении нынешнего правительства к направлению проекта Rail Baltic; формулируется критика, требующая ясности и ответов, а также предупреждение о крупных убытках для налогоплательщиков, связанных с этим проектом. В качестве лейтмотива критика не ограничивается лишь политической борьбой, а подчеркивает необходимость совместных действий — консенсус и сотрудничество являются первостепенными. Если комиссия не будет сформирована, это указывает на необходимость расследования скрытых вопросов через антикоррупционную комиссию.

В выступлениях подчеркивается необходимость тесного сотрудничества между коалицией и оппозицией, а также потребность в принятии решения на основе общепарламентского («межпартийного») согласия. Выражается пожелание о тесном вовлечении стран Балтии (Сейм Латвии, Парламент Литвы), а также о сотрудничестве с различными комитетами и специальными комиссиями (включая специальную комиссию по борьбе с коррупцией). Судя по всему, [сторона] готова рассмотреть различные партнерские шаги и компромиссы.

В центре внимания находится проект стран Балтии, в первую очередь сотрудничество Эстонии с Латвией и Литвой в контексте Rail Baltic. Отмечаются практические шаги Латвии и Литвы, а также выражается пожелание о развитии межпарламентского сотрудничества между странами Балтии и проведении обсуждений на уровне Балтийской Ассамблеи. Регион играет ключевую роль в вопросах финансирования, решения юридических вопросов и выработки совместных решений.

Экономическая точка зрения сосредоточена на проекте с высоким бюджетным статусом и проекте, который ложится на плечи налогоплательщика; подчеркивается, что общая стоимость возросла, а новый период Европейских структурных фондов не предусматривает необходимого финансирования. Отмечается, что первоначальные цены были ниже, и возникают вопросы: кто платит, каковы источники покрытия финансирования и who will maintain. В то же время упоминается, что некоторые социально-экономические шаги (например, снижение НДС на продукты питания) рассматриваются как необходимые ответные меры, которые уже были предложены определенными лобби (для несвязанной цели, но в контексте упрощения ценообразования на продовольственные товары). Высоким приоритетом установлены прозрачность и контроль на парламентском уровне.

Темы, затронутые в выступлении, сосредоточены на общественном чувстве справедливости и уровне жизни населения: это обеспокоенность общественным интересом, компенсация за земельную собственность, а также влияние маршрутов (трасс) на жилые дома и частные владения. Была отмечена необходимость отчитываться перед обществом и избегать чрезмерного бремени для налогоплательщиков. Подчеркивается, что вопрос Rail Baltic напрямую влияет на повседневную жизнь и экономическое благополучие жителей. Кроме того, был отмечен значительный социальный стресс, а важность вовлечения общественности и обеспечения прозрачности были названы ключевыми ценностями.

Основной целью является создание в Рийгикогу следственной комиссии по Rail Baltic и управление ею на надпартийной, внепарламентской основе. В рамках этой работы планируется составление специальных отчетов и сотрудничество с Латвией и Литвой. Центральным элементом является углубленное изучение вопросов, связанных с анализом рентабельности, приобретением земли и закупкой локомотивов/вагонов, а также, при необходимости, формулирование альтернативных выводов. Кроме того, упоминается возможность обращения в комиссию по борьбе с коррупцией, если парламент не поддержит решение о создании данной комиссии.