Запрос о недофинансировании государственной инфраструктуры (№ 334)
Заседание: 15-й Рийгикогу, III-е заседание, пленарное заседание
Дата: 2024-01-22 19:37
Участвующие Политики:
Всего выступлений: 55
Состав: 15
Продолжительность повестки: 43m
ИИ резюме: 55/55 Выступления (100.0%)
Analysis: Structured Analysis
Время Выступлений Политиков
Политики
Анализ
Резюме
Пункт повестки дня был посвящен запросу (№ 334), представленному депутатами Рийгикогу Хелле-Мооника Хельме и Калле Грюнталлем, относительно недостаточного финансирования государственной инфраструктуры. Авторы запроса, представляющие оппозицию (EKRE), подвергли резкой критике политику правительства, утверждая, что финансирование содержания и строительства дорог резко сократилось с 2021 года. Это, по их словам, привело к ухудшению качества дорог, росту задолженности по ремонту и снижению безопасности дорожного движения, что выражается в увеличении числа цепных аварий и росте смертности на дорогах. Оппозиция указала на неспособность государства выполнить обязательство по строительству основных автомагистралей, таких как Таллинн–Тарту и Via Baltica, и обвинила правительство в сознательном уничтожении сектора дорожной инфраструктуры Эстонии.
Министр климата Кристен Михал (Партия реформ) ответил на запрос, подчеркнув, что соотношение инвестиций к ВВП Эстонии (5,7%) значительно выше среднего показателя по Европейскому союзу (3%). Он подтвердил, что, хотя доля внешнего финансирования сократилась, вклад государственного бюджета в план содержания дорог (на 2024–2027 годы) выше, чем в предыдущий период, и составляет 680,5 миллиона евро. Михал также перевел фокус дебатов на другие крупные инфраструктурные проекты, такие как Rail Baltic, строительство которого, по его словам, ускорилось, и на реновацию многоквартирных домов, подчеркнув, что в строительном секторе достаточно работы. Оппозиция осталась при своем мнении, обвинив министра в предпочтении Rail Baltic автомобильным дорогам и потребовав заморозить строительство Rail Baltic, направив эти средства на государственную оборону и дорожную инфраструктуру.
Принятые решения 1
В ходе обсуждения запроса не было принято никаких решений, а также не проводилось голосование по законопроектам.
Самый активный спикер
Самым активным выступающим, которому был присвоен идентификатор, стала инициатор запроса Хелле-Мооника Хельме (WP2Ws2FDJU0). Она представляет оппозицию (Эстонская консервативная народная партия, правая партия) и произнесла самую длинную вступительную речь, критикуя правительство за недофинансирование дорог и ухудшение безопасности дорожного движения. Другие политики EKRE (Рене Кокк, Мартин Хельме) также были очень активны в дебатах.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Пятый пункт повестки дня касается запроса, представленного Хелле-Мооникой Хельме и Калле Грюнталлем 13 мая 2023 года, относительно недостаточного финансирования государственной инфраструктуры (Запрос № 334), с докладом по которому выступит коллега Хелле-Мооника Хельме.
Helle-Moonika Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Хелле-Мооника Хельме критикует недостаточное финансирование государственной инфраструктуры и сокращение финансирования содержания дорог, отмечая, что запрос, поданный 12 мая 2023 года, остался без рассмотрения. Она добавляет, что из-за урезания средств более чем на 20% состояние дорог ухудшается, а безопасность дорожного движения находится под угрозой.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Время пришло.
Helle-Moonika Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Хелле-Мооника Хельме сказала, что боится, что и на этот раз мы услышим только красивые лозунги, как это было во время обсуждения предыдущего пункта повестки дня.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Заместитель председателя Тоомас Кивимяги пригласил уважаемого министра климата Кристена Михала к трибуне Рийгикогу для ответа на вопросы инициаторов запроса.
Kliimaminister Kristen Michal
ИИ резюме
Министр климата Кристен Михал подтверждает, что для смягчения негативных последствий недостаточного финансирования инфраструктуры будут увеличены инвестиции и финансирование Эстонии (включая 5,7% ВВП, средства RES и CEF, а также строительство Rail Baltic и дорог). Кроме того, будет налажено сотрудничество заинтересованных сторон и предпринимателей, а также будут использоваться инновационные решения (например, дороги из лигнина и пластиковых отходов) для обеспечения устойчивого развития.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Заместитель председателя Тоомас Кивимяги поблагодарил министра, сообщил о наличии вопросов и пригласил Анти Пооламетса для их оглашения.
Anti Poolamets
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Анти Пооламетс выражает обеспокоенность тем, что в ближайшие годы государство не построит новый четырехполосный участок на шоссе Таллинн–Тарту. Отсутствие утверждения плана на 2024–2027 годы, по его словам, свидетельствует о том, что развитие этой главной транспортной артерии застопорится, а сам проект хронически недофинансирован.
Kliimaminister Kristen Michal
ИИ резюме
Кристен Михал заявил, что, хотя и было достигнуто соглашение о крупнейшем в истории Эстонии проекте дорожного строительства и расширении Тартуского шоссе, и инвестиции в инфраструктуру растут, необходимы дополнительные средства на дороги. Также требуется использовать как европейское финансирование, так и инвестиции в Rail Baltic и реновацию малоэтажных жилых домов, а также волю и готовность всех сторон к необходимым преобразованиям.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Вице-спикер Тоомас Кивимяги просит предоставить слово Арво Аллеру.
Arvo Aller
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Выступление Арво Аллера было сосредоточено на критике того, что около 600 миллионов евро инфраструктурных средств направляется на Rail Baltic и реконструкцию многоквартирных домов, при этом ничего не выделяется на дороги, что может привести к увеличению числа жертв в результате дорожно-транспортных происшествий. И хотя объездная дорога Йыхви на шоссе Таллинн–Нарва уже готова и ожидает одобрения государства и объявления тендера, он задал вопрос: «Когда мы, наконец, начнем двигаться на восток?»
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Это краткое выступление подчеркивает важность времени и значимость момента.
Arvo Aller
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
По словам Арво Аллера, улучшение дорог могло бы способствовать развитию предпринимательства, оживлению экономики и созданию рабочих мест.
Kliimaminister Kristen Michal
ИИ резюме
Говоря об инфраструктуре, министр климата Кристен Михал сообщил, что на содержание дорог в период 2024–2027 годов будет выделено 680,5 миллиона евро, что превышает сумму, выделенную в предыдущий период 2023–2026 годов. Средства также будут направлены на другие инфраструктурные проекты, и мы подали заявки в рамках меры по обеспечению военной мобильности Фонда «Соединяя Европу», но ответ придет в скором времени, и я не могу сказать, будет ли он положительным.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Заместитель председателя Тоомас Кивимяги приглашает Марта Хельме выступить.
Mart Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Март Хельме утверждает, что этот запрос на самом деле касается дорог, а не Rail Baltic, и что в стране построено очень мало дорог. При этом о Via Baltica и четырёхполосном Тартуском шоссе говорят уже много лет, но до сих пор они так и не были достроены.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Речь сосредоточена исключительно на слове «Время», подчеркивая, что пришло время действовать.
Mart Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Он/Она ссылается на вышедшую сегодня новость, согласно которой в дорожно-транспортном происшествии погиб мужчина.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Заместитель председателя Тоомас Кивимяги благодарит хорошего коллегу и просит о чём-то.
Mart Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Он спрашивает, несут ли и слушатели ответственность за эти дорожные смерти.
Kliimaminister Kristen Michal
ИИ резюме
Все политики, как коалиция, так и оппозиция, несут ответственность за происходящее в Эстонском государстве.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Заместитель председателя Тоомас Кивимяги приглашает Сийма Похлака выступить.
Siim Pohlak
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Сийм Похлак подчёркивает, что проект Rail Baltic претерпел изменения: вместо первоначального варианта с двумя парами путей теперь строится только один, а первая очередь, касающаяся местных остановок, может остаться нереализованной. Он призывает Рийгикогу вновь вынести этот вопрос на обсуждение, при этом не задаваясь вопросом о том, что делается для соблюдения сроков обеспечения безопасности дорожного движения на Via Baltica и будет ли четырёхполосный участок дороги завершён в запланированный срок.
Kliimaminister Kristen Michal
ИИ резюме
Кристен Михал подтвердил, что штрафы не являются проблемой, развитие Rail Baltic ускоряется, а соединение с сердцем Европы жизненно необходимо для экономики и безопасности Эстонии.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Заместитель председателя Тоомас Кивимяги предоставил слово Мартину Хельме.
Martin Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Мартин Хельме заявляет, что при правительстве Партии реформ работы по развитию Тартуского шоссе полностью застопорились, а государственное финансирование является недостаточным как для технического обслуживания, так и для инвестиций. По его словам, это ставит под угрозу выполнение обязательств перед ЕС к 2030 году на трассах Таллинн–Пярну и Икла. Он также интересуется, каков план завершения строительства четырехполосного участка Икла и когда именно он будет сдан в эксплуатацию.
Kliimaminister Kristen Michal
ИИ резюме
Министр климата Кристен Михал заявил, что из-за штрафа нам не придется это строить. Страны запрашивают исключения для тех участков, которые они не успеют завершить. По оценкам, это произойдет примерно в 2027–2028 годах. Участок Козе–Мяо был согласован еще во время его пребывания на посту министра инфраструктуры. Для реализации более крупных участков необходимо будет расставить приоритеты. Хотя бюджет сложный, на содержание дорог теперь выделяется немного больше средств, чем в предыдущий период Стратегии государственного бюджета (RES), а также подана заявка в рамках механизма военной мобильности Фонда «Соединяя Европу». Инвестиции в инфраструктуру будут продолжены.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Заместитель председателя Тоомас Кивимяги пригласил Рене Кокка выступить.
Rene Kokk
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Рене Кокк подчеркнул, что в случае с Rail Baltic государство еще не приобрело всю необходимую землю. Он запросил точные данные об объеме невыкупленных земель и текущем положении дел в процессе, отметив при этом, что, несмотря на запланированные 190 миллионов евро в этом году и 250–300 миллионов в последующие годы, даже земля, находящаяся непосредственно под Rail Baltic, до сих пор не отчуждена государством.
Kliimaminister Kristen Michal
ИИ резюме
Что касается Rail Baltic, то в Эстонии, Латвии и Литве мы вышли на фазу строительства основной трассы. К следующему году более 70 километров этой трассы будет охвачено контрактами, и строительство уже ведется, при этом планирование и выкуп земель осуществляются поэтапно.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
В выступлении содержится просьба пригласить Хелле-Мооника Хельме для выступления.
Helle-Moonika Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Хелле-Мооника Хельме подчеркнула, что, хотя строительство дорог связано с климатическими целями и материальная нагрузка растет, средств на содержание дорог не хватает. Более того, из-за перевозок, связанных с проектами Rail Baltic и ветропарков, дороги приходят в негодность, а на ремонт отсутствуют необходимые ресурсы.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Тоомас Кивимяги выражает очень короткую благодарность своему коллеге.
Helle-Moonika Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Хелле-Мооника Хельме спрашивает, предусмотрены ли дополнительные расходы в средствах на содержание дорог или нет.
Kliimaminister Kristen Michal
ИИ резюме
Кристен Михал подтвердил, что эстонское дорожное строительство должно быть качественным и инновационным, а также получать больше финансирования, поскольку новые решения, такие как лигнин Fibenol, могут открыть новые возможности. Кроме того, качество эстонских дорог значительно лучше по сравнению с Россией, и мы продолжаем последовательно двигаться в направлении его дальнейшего улучшения.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Заместитель председателя Тоомас Кивимяги призвал Керт Кинго выступить.
Kert Kingo
ИИ резюме
Керт Кинго задала критический вопрос по поводу Rail Baltic, подчеркнув, что на шоссе Таллинн–Тарту наблюдается интенсивное движение и много рабочих поездок. Она спрашивает, для кого и что на самом деле принесет эта дорогая новая линия, если она не пройдет через Тарту.
Kliimaminister Kristen Michal
ИИ резюме
Rail Baltic не пройдёт через Тарту, но будет перевозить людей и грузы и соединит нас с Европой. Есть надежда, что он будет готов в срок, и, как вы сказали, люди смогут на нём даже в зоопарк ездить.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Заместитель председателя Тоомас Кивимяги предоставил слово Антсу Фрошу.
Ants Frosch
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Антс Фрош благодарит руководителя и уважаемого министра и спрашивает, может ли он теперь продолжить.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Он отмечает, что если коллеги не мешают, ответ — да, и просят продолжать.
Ants Frosch
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Антс Фрош отмечает диссонанс, возникший по сравнению с областями России, и хвалит динамику строительства и завершения дорог в Польше за последние десять-пятнадцать лет, подчеркивая их соединение с Европой и улучшенный доступ, а также, возможно, советует обратиться за советом к полякам.
Kliimaminister Kristen Michal
ИИ резюме
Министр климата Кристен Михал заявил, что у него нет немедленного сравнения с Польшей по дорожным индексам и показателям, но если там есть полезный опыт, он спросит у коллег, стоит ли обращаться за советом к полякам.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Заместитель председателя Тоомас Кивимяги просит предоставить слово Варро Вооглайду.
Varro Vooglaid
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Варро Вооглайд спрашивает, может ли респондент подтвердить, что ему неизвестно о том, что фактический объем товаров отсутствует, и что по этой причине строительство Rail Baltic не является обоснованным.
Kliimaminister Kristen Michal
ИИ резюме
Кристен Михал подчеркнул, что скорейшее сообщение с Европейским Союзом является жизненно важным для безопасности и интеграции. Он добавил, что, хотя точное распределение грузопотока может измениться, само строительство в значительной мере финансируется за счет европейских налогоплательщиков, и к этому факту следует относиться положительно.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Тоомас Кивимяги благодарит, закрывает вопросы и открывает переговоры, обращаясь к Рене Кокку.
Rene Kokk
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Рене Кокк заявляет, что дорожная инфраструктура Эстонии находится в критическом состоянии, а руководство правительства и Партии реформ является близоруким. Он также подчеркивает, что проект Rail Baltic не станет спасением, и акцентирует внимание на угрозе для будущих инфраструктурных строек, связанной с тем, что государство не выкупило необходимую землю, что, в свою очередь, увеличит долю участия иностранных компаний в этих строительных работах.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Заместитель председателя Тоомас Кивимяги просит ещё три минуты.
Rene Kokk
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Рене Кокк подчеркивает, что из-за Rail Baltic снизится нагрузка по обслуживанию на местные самоуправления, и рекомендует заморозить строительство Rail Baltic на пять-семь лет, а также использовать эти средства на европейском уровне для развития государственной обороны, инфраструктуры и инфры.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Заместитель председателя благодарит и просит Мартина Хельме взять слово.
Martin Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Он говорит, что не знает, нужно ли это, но просит ещё три минуты.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Он/Она просит ещё три минуты.
Martin Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Мартин Хельме утверждает, что нынешнее правительство уничтожает Эстонию посредством повышения налогов, разрушения семьи, разоружения и русификации, а также что инфраструктурные проекты, такие как мост на Сааремаа и четырёхполосные дороги из Таллинна в Тарту, из Таллинна в Нарву и из Таллинна в Пярну, остались нереализованными или были заменены неэффективными решениями, что несёт большие угрозы для народа и государства. В связи с этим он призывает к скорейшему роспуску правительства.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Спасибо! Мы завершили переговоры и рассмотрение этого пункта повестки дня.