Опрос по поводу Via Baltica (№ 234)
Заседание: 15-й Рийгикогу, 4-я сессия, пленарное заседание
Дата: 2024-10-07 18:46
Всего выступлений: 37
Состав: 15
Продолжительность повестки: 46m
ИИ резюме: 37/37 Выступления (100.0%)
Analysis: Structured Analysis
Время Выступлений Политиков
Политики
Анализ
Резюме
Тема 1 – Содержание и значимость запроса информации по Via Baltica: Запрос информации, представленный членами Рийгикогу Хелле-Муника Хельме, Керт Кинго и Мартом Хельме, касался строительства дорог как транспортного коридора, соединяющего Эстонию с внутренним рынком Европейского союза и имеющего решающее значение для регионального и экономического развития. Основной критикой запроса стало положение инфраструктуры как «иждивенца», а также замечание о том, что средства направляются на проект Rail Baltic, что подняло вопросы о приоритетах финансирования, эффективности и прозрачности. Этот вопрос также подчеркнул сомнения в разумном использовании внутренних эстонских инфраструктурных средств и средств сплоченности, а также в сбалансированности дальнейшего развития Via Baltica по сравнению с намерениями Rail Baltic.
Тема 2 – Ответы министра инфраструктуры и конкретный прогресс: После доклада о ходе строительства и финансировании выступил министр инфраструктуры Владимир Свет и предоставил краткий обзор текущих работ и политики бюджета. Он выделил конкретные участки и сроки их завершения: участок Пярну–Уулу 2+2 – ожидаемая дата завершения 2025 год, стоимость около 35 миллионов евро; работы на участке Сауга–Пярну продолжаются, и в 2025 году будет завершена Лумине; участок Либатсе–Нурме 2+2 длиной около 22 км – завершение в 2027 году, стоимость около 96 миллионов евро; участок Пяэдева–Конувере – строительные работы начнутся в следующем году, автомобильная дорога 2+2, ориентировочная стоимость около 100 миллионов евро; во всех этих участках подчеркивалось, что строительство Via Baltica не остановилось, а средства Европейского союза (85% бюджета Rail Baltic) и 40 миллионов евро, поступившие из фонда военной мобильности, являются важными источниками финансирования. Министр подтвердил, что правительство стремится сохранять фокус на общей протяженности проекта и подчеркнул, что финансирование Rail Baltic не затронет существующие источники финансирования, а различные модели финансирования действуют в союзе; кроме того, были рассмотрены экологическое и климатическое воздействие, а также региональные факторы пользы и безопасности, подчеркнув необходимость сотрудничества и вовлечения местных заинтересованных сторон.
Принятые решения 1
Решений не было принято. В ходе обсуждения представителей была представлена информация о ситуации, и министр предоставил ответы, но в итоге было отмечено, что процедура продолжается и следующим шагом являются бюджетные процедуры и утверждение разделов в соответствии с решениями, связанными с государственным бюджетом.
Самый активный спикер
Наиболее активным оратором по этому пункту повестки дня была Хелле-Муника Хельме (EKRE), которая, посредством запроса и юридически и эмоционально сильной критики, выделила вопросы, касающиеся направления денег. Её роль заключалась главным образом в определении направления дебатов и сосредоточении контроля на вопросах финансирования, достижений и приоритетов. Позиция: правый фланг (правый политический спектр).
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Пункт повестки дня Рийгикогу касается интерпелляции (запроса) относительно Via Baltica, поданной 13 мая 2023 года членами Рийгикогу Хелле-Мооника Хельме, Кертом Кинго и Мартом Хельме. Докладчиком по данному вопросу является Хелле-Мооника Хельме.
Helle-Moonika Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Доклад подчеркивает важную роль Via Baltica в экономике Эстонии, региональном сотрудничестве и стратегической обстановке, а также критикует финансирование Rail Baltic, призывая направить инвестиции на развитие существующей дорожной сети.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель Лаури Хуссар благодарит докладчика и сообщает, что перед приглашением министра инфраструктуры Владимира Света будет задан вопрос о процедуре проведения заседания, и предоставляет слово Анастасии Коваленко-Кылварт.
Anastassia Kovalenko-Kõlvart
Профилирование Eesti Keskerakonna fraktsioonИИ резюме
Эти запросы были поданы в мае 2023 года, то есть более года назад. Тем временем министр по вопросам климата стал премьер-министром, и выступающий поинтересовался, почему они до сих пор не были включены в повестку дня, а также сколько еще подобных старых запросов остается нерассмотренными.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель Лаури Хуссар объявил, что из 569 запросов два самых старых до сих пор остаются без ответа, и как только ответы на эти запросы будут даны, будут также даны ответы на все вопросы, заданные в Рийгикогу в прошлом году. После этого он пригласил министра инфраструктуры Владимира Света ответить на данные запросы.
Taristuminister Vladimir Svet
ИИ резюме
Перед Рийгикогу министр инфраструктуры Владимир Свет подтвердил, что строительство Via Baltica не стоит на месте, а продвигается участками 2+2 (например, Пярну–Уулу, Либатсе–Нурме, Пяэдева–Конувере) в соответствии с планом. Финансирование осуществляется преимущественно из Фонда сплочения Европейского союза и фонда военной мобильности, в сотрудничестве с Латвией и Литвой и с привлечением местных заинтересованных сторон. Параллельное финансирование Rail Baltic, в свою очередь, помогает достичь экологических и экономических целей.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель Лаури Хуссар благодарит министра, сообщает, что у него есть вопросы, и просит Владимира Архипова взять слово.
Vladimir Arhipov
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Владимир Архипов спрашивает, работали ли эстонские министры совместно с Латвией, Литвой и Польшей и лоббировали ли они выделение европейских фондов, чтобы у них было единое послание по всей Европе для достижения целей Via Baltica и Rail Baltica.
Taristuminister Vladimir Svet
ИИ резюме
Министр инфраструктуры Владимир Свет заявил, что его ежедневная работа включает взаимодействие с министрами транспорта Латвии и Литвы. Латвия подтвердила свой интерес к основной трассе Rail Baltic, и в декабре мы планируем встретиться с министрами транспорта нашего региона и новым еврокомиссаром по транспорту, чтобы совместно защищать интересы Эстонии и других стран Балтии в течение следующего периода финансирования ЕС.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель благодарит и объявляет, что следующим выступит Мартин Хельме.
Martin Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Мартин Хельме подчеркивает, что в 2013 году Эстония взяла на себя обязательство построить четырехполосную дорогу Via Baltica к 2030 году. Однако около 57 километров до сих пор не завершены, а финансирование отсутствует, либо же есть только обещания. В связи с этим он задает вопрос, когда и за счет каких средств данный участок будет достроен.
Taristuminister Vladimir Svet
ИИ резюме
Министр инфраструктуры Владимир Свет заявил, что финансирование дорог осуществляется в ходе ежегодных бюджетных переговоров, и хотя планы и стратегии могут быть разработаны, средства ежегодно изыскиваются в результате успешных переговоров. Кроме того, благодаря сотрудничеству правительства были найдены необходимые ресурсы для 13,2-километрового участка Пяэдева–Конувере, и соответствующее предложение было представлено Рийгикогу. На следующий год предстоит оценить дальнейшее финансирование участков Таллинн–Тарту и Via Baltica, для которых уже найдено почти 100 миллионов.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель благодарит публику и объявляет, что следующим будет Райн Эплер.
Rain Epler
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Райн Эплер интересуется, какие средства были изысканы и сократится ли дорожный бюджет. Кроме того, он задает вопрос о завершении участка Via Baltica Таллинн–Пярну к 2030 году и о том, каковы будут последствия в случае его незавершения, в том числе придется ли возвращать средства или будут ли наложены штрафы.
Taristuminister Vladimir Svet
ИИ резюме
Министр инфраструктуры Владимир Свет заявил, что приоритетом является скорейшее завершение строительства уже финансируемых участков, изыскание дополнительных примерно 60 миллионов евро для участка Пяэдева-Конувере на следующий год, а также привлечение еще 100 миллионов евро инвестиций в течение следующих трех лет, включая объезд «Саатсеского сапога». При этом вопрос о завершении строительства дорог к 2030 году будет обсуждаться позднее, поскольку инвестиции сохраняют рабочие места, а также способствуют развитию экономики и инфраструктуры.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель Лаури Хуссар благодарит и обращается с просьбой к Хелле-Мооника Хельме.
Helle-Moonika Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Хелле-Мооника Хельме утверждает, что финансирование проекта Rail Baltic в Эстонии не принесет ожидаемых результатов и является, по сути, отмыванием денег, поскольку в него вовлекаются средства налогоплательщиков Европейского союза и Эстонии.
Taristuminister Vladimir Svet
ИИ резюме
Министр инфраструктуры Владимир Свет подтвердил, что Rail Baltica строится для создания более качественных связей и ускоренного железнодорожного сообщения, а вся информация об использовании средств и о закупках является публичной и подлежит проверке. Кроме того, если кто-либо подозревает отмывание денег или коррупцию, необходимо обратиться в полицию или подать заявление.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель Лаури Хуссар вызывает Арво Аллера.
Arvo Aller
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Арво Аллер заявил, что в случае Rail Baltic участок между Пярну и Ригой остаётся незавершённым, а финансирование является скудным. Он отметил, что 57 километров ещё не построены, и спросил, рассматривает ли Эстония возможность привлечения частного сектора к дорожному строительству, сославшись на опыт Латвии.
Taristuminister Vladimir Svet
ИИ резюме
Министр инфраструктуры Владимир Свет подтверждает, что его снова обвиняют в деяниях, которых он не совершал, и подчеркивает, что работает над строительством железной дороги до самой границы с Латвией. Он сотрудничает с латвийскими коллегами, чтобы пярнуский участок продвигался быстрее, и чтобы поезд Таллин – Пярну мог ходить менее чем за час, возможно, даже менее чем за 50 минут, что сэкономит время, деньги и сохранит здоровье многих жителей Эстонии. Кроме того, он поясняет, что для строительства следующего участка Via Baltica потребуется около 100 миллионов евро, и рассматривает возможность привлечения частного сектора, а также проводит консультации с латвийскими коллегами.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель обращается к Антсу Фрошу и просит его.
Ants Frosch
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Антс Фрош поднимает вопрос о том, почему амбиции Эстонии в отношении Via Baltica и Rail Baltica отличаются от амбиций Польши и Литвы, а также о том, когда четырехполосная автомагистраль до Варшавы будет завершена без каких-либо проблем.
Taristuminister Vladimir Svet
ИИ резюме
Министр инфраструктуры Владимир Свет заявил, что на данный момент у него нет конкретного плана относительно того, как и когда именно будет завершена Via Baltica или всё дорожное строительство в целом к 2030 году. Он объяснил это тем, что находится в должности всего два с половиной месяца, и решения о дальнейших шагах и финансировании должны быть приняты в рамках процедуры утверждения бюджета на следующий год. При этом необходимо учитывать влияние энергетического кризиса, кризиса, вызванного коронавирусом, и войны России, а также приоритетность оборонных нужд. Тем не менее, он выразил уверенность, что Via Baltica будет завершена поэтапно, возможно, к 2030 году.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель благодарит и предлагает Анастасии Коваленко-Кылварт взять слово.
Anastassia Kovalenko-Kõlvart
Профилирование Eesti Keskerakonna fraktsioonИИ резюме
Он подчеркнул, что коррупция возникает в сфере больших денег и крупных тендеров, и поинтересовался, что предпринимает министерство для предотвращения коррупционных рисков, связанных с Rail Baltica, Via Baltica и другими крупными проектами.
Taristuminister Vladimir Svet
ИИ резюме
Владимир Свет заявил, что при строительстве инфраструктурных объектов будут применяться прозрачные государственные закупки, в том числе альянсная закупка Rail Baltic, для контроля над расходами и обеспечения конкуренции. Кроме того, будут проводиться внутренние аудиты, а внимание генерального прокурора сосредоточено на этих крупных проектах. Он добавил, что правовое государство Эстонии способно предотвратить коррупцию, и при необходимости мы готовы приложить дополнительные усилия.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель Лаури Хуссар просит предоставить слово Анти Пооламетсу.
Anti Poolamets
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Анти Пооламетс подчеркнул, что проекты Via Baltica и Rail Baltica зависят от Латвии, однако латвийский участок находится в плачевном состоянии. В результате, без тесного межгосударственного сотрудничества эти проекты могут быть ограничены лишь сообщением Таллинн–Икла.
Taristuminister Vladimir Svet
ИИ резюме
Владимир Свет подтвердил, что основная трасса Rail Baltic пройдёт через Каунас (а не Вильнюс), и подчеркнул, что министры Эстонии, Литвы и Латвии привержены её строительству, при этом каждая страна несёт ответственность за свои участки пути.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель Лаури Хуссар приглашает Эвелин Пооламетс выступить.
Evelin Poolamets
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Эвелин Пооламетс направила министру критическое обращение, требуя установить конкретные сроки завершения железнодорожного участка Rail Baltic, который тянется до границы Пярну с Латвией. Она предупредила, что без четкого плана всё это будет выглядеть как пустые обещания и громкие слова.
Taristuminister Vladimir Svet
ИИ резюме
Правительство планирует к 2030 году завершить строительство крупнейшего в Эстонии единичного инфраструктурного проекта — железнодорожной линии на участках Таллинн–Пярну и Пярну–граница Латвии. Посредством альянсного подряда, в результате которого будут определены два заказчика, и путем заключения договоров, планируется зафиксировать сроки и гарантировать способность подрядчиков выполнить работы в полном объеме, хотя в процессе ожидаются различные непредвиденные обстоятельства и риски.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель благодарит Райна Эплера и поясняет, что во время интерпелляций каждый член Рийгикогу может задать один устный вопрос. Он не может принять этот вопрос, однако его может задать коллега Калле Грюнтал.
Kalle Grünthal
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Калле Грюнтал утверждает, что проект Rail Baltic предназначен не для перевозки людей из Таллинна в Берлин, а для вывоза эстонских полезных ископаемых и сырья, в связи с чем существует большой интерес Европейского союза к финансированию с целью получения редкоземельных металлов, фосфорита и других полезных ископаемых, и спрашивает министра, известно ли ему об этих просочившихся документах.
Taristuminister Vladimir Svet
ИИ резюме
Министр инфраструктуры Владимир Свет заявил, что в настоящее время в портах Эстонии имеется много свободного пространства, и поэтому трудно представить, что кто-то захочет финансировать альтернативный маршрут столь крупными средствами. Он отметил, что проект Rail Baltic является долгосрочным, однако для экспорта уже существуют нынешние возможности, такие как шоссе Таллинн–Пярну и наши порты.
Esimees Lauri Hussar
ИИ резюме
Председатель Лаури Хуссар благодарит министра, объявляет, что вопросов нет, открывает и закрывает прения и завершает рассмотрение второго пункта сегодняшней повестки дня.