Запрос относительно необходимости и строительства Rail Baltic (№ 262)
Заседание: XV Рийгикогу, III пленарная сессия, пленарное заседание полного состава
Дата: 2024-01-15 20:59
Всего выступлений: 58
Состав: 15
Продолжительность повестки: 50m
ИИ резюме: 58/58 Выступления (100.0%)
Analysis: Structured Analysis
Время Выступлений Политиков
Политики
Анализ
Резюме
Рийгикогу обсудил тему необходимости и строительства Rail Baltic, по которой члены EKRE Хенн Пыллуаас, Калле Грюнтал и Март Хельме представили запрос. Запрос включал семь вопросов, касающихся экономического обоснования Rail Baltic, воздействия на окружающую среду, финансирования и хода реализации проекта. Премьер-министр Кая Каллас ответила на все вопросы, подчеркнув стратегическую важность проекта для Эстонии.
В ходе обсуждения были подняты острые вопросы, касающиеся растущих расходов проекта, его реальной необходимости и экономических результатов. Оппозиция раскритиковала проект как экономически необоснованное и слишком затратное предприятие, подчеркнув, что деньги можно было бы направить на другие приоритеты, такие как строительство Via Baltica или зарплаты учителей. Премьер-министр защитила проект как важную инвестицию в будущее Эстонии, которая улучшит транспортное сообщение с Европой и поддержит экономическое развитие.
Принятые решения 1
На запрос ответили, но конкретных решений принято не было. Это было информационное обсуждение по проекту Rail Baltic.
Самый активный спикер
Самым активным выступающим был Март Хельме (EKRE), который представил основной доклад и неоднократно брал слово. Он подверг резкой критике проект Rail Baltic, назвав его экономически необоснованным и чрезмерно затратным. Хельме утверждал, что проект никогда не был экономически рентабельным, и предложил сосредоточиться на решении реальных проблем, например, на улучшении существующих железнодорожных путей сообщения. Хельме явно выразил правопопулистскую позицию, критикуя приоритеты и расходы правительства.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Рийгикогу рассматривает запрос № 262, представленный 13 мая 2023 года, относительно необходимости и строительства Rail Baltic. Авторами запроса являются Хенн Пыллуаас, Калле Грюнтал и Март Хельме, а докладчиком выступает Март Хельме.
Mart Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Март Хельме заявил, что Кая Каллас сегодня находится под настоящим "радужным" допросом, который касается обороноспособности страны и темы Rail Baltic, и что он не станет зачитывать все семь вопросов, сделав при этом отступление к упражнениям Мооники по дикции.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Заместитель председателя Тоомас Кивимяги смеется и говорит, что ему не нужно делать это замечание, и благодарит Марта.
Mart Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Март Хельме заявил, что строительство Rail Baltic является чрезвычайно дорогим и бессмысленным проектом, который не принесет Эстонии ни пассажиров, ни грузоперевозок. Он добавил, что государство находится в состоянии войны, а деньги направляются туда, где отсутствует очевидная выгода — возможно, исключительно для того, чтобы люди, связанные с Партией реформ, могли получить деньги.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Тоомас Кивимяги заявил, что Rail Baltic — это любимый проект председательствующего на заседании, размышлял о самоотводе, пообещал оставаться беспристрастным, а также сообщил, что через пятнадцать минут заседание будет вести Юри Ратас, и в заключение обратился к уважаемому премьер-министру Кае Каллас.
Peaminister Kaja Kallas
ИИ резюме
Премьер-министр Кая Каллас подчеркнула, что строительство Rail Baltic имеет ключевое значение для Эстонии, поскольку оно создаст быстрые и экологически чистые транспортные сообщения, увеличит экономический рост, занятость населения и экспорт, сбалансирует региональное развитие и укрепит безопасность. При этом прогресс направляется финансированием, вовлечением местных сообществ и экологическими соображениями, с целью завершения проекта к 2030 году (участок Таллинн–Пярну — к 2028 году).
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Тоомас Кивимяги благодарит уважаемого премьер-министра и объявляет начало вопросов, приглашая Мартина Хельме выступить.
Martin Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Мартин Хельме утверждает, что анализ рентабельности Rail Baltic был фальшивым с самого начала и что экономической окупаемости никогда не было. Дисконтная ставка была существенно изменена, чтобы представить проект более выгодным, а теперь цена выросла вдвое, или даже в 2,5 раза. При этом проект не связывает нас ни с Ригой, ни с Берлином, ни с чем-либо еще, в связи с чем необходимо задаться вопросом, какова цель этого проекта на сегодняшний день.
Peaminister Kaja Kallas
ИИ резюме
Он утверждает, что Rail Baltic сейчас не обеспечивает сообщение, потому что проект еще не готов, но когда он будет завершен, он свяжет по меньшей мере три страны Балтии, а затем и Польшу с Центральной Европой.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Марта Хельме приглашают выступить.
Mart Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Март Хельме подчёркивает, что самый дешёвый вид транспорта — это водный транспорт, а Via Baltica является реальным сообщением, направленным в Европу, которое правительство должно сделать приоритетом вместо Rail Baltic.
Peaminister Kaja Kallas
ИИ резюме
Мы постоянно продолжаем строительство Via Baltica, продвигаясь участками, и хотя у меня нет с собой материалов по Rail Baltica, мы продолжим строительство и в этом году.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Тоомас Кивимяги попросил пригласить Арво Аллера на сцену.
Arvo Aller
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Арво Аллер утверждает, что Rail Baltic становится всё дороже, что он разделит Эстонию на два региона и может нанести ущерб рабочим местам в сфере автомобильного транспорта и компаниям в этой отрасли, а также спрашивает, было ли влияние проекта тщательно продумано.
Peaminister Kaja Kallas
ИИ резюме
Премьер-министр Кая Каллас говорит, что для получения более точного ответа можно прочитать эти анализы.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Тоомас Кивимяги приглашает Антса Фроша выйти на сцену.
Ants Frosch
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Антс Фрош отмечает, что Rail Baltica получила преимущество в Брюсселе, но при этом была обделена вниманием, в то время как на шоссе Таллинн–Пярну ежегодно гибнет много людей, а интенсивность движения является катастрофической, и Эстония в тот момент выбрала бы Via Baltica.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Это очень короткая речь, которая просто гласит: «Время, Антс!»
Ants Frosch
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Антс Фрош спрашивает, рассматривало ли правительство возможность обращения к народу по этому вопросу.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Тоомас Кивимяги благодарит.
Peaminister Kaja Kallas
ИИ резюме
Премьер-министр Кая Каллас заявила, что Эстония подняла вопрос Rail Baltic в Европе, чтобы проект наконец состоялся, и мы также инвестируем в Via Baltica, но дополнительный референдум не планируется.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Заместитель председателя Тоомас Кивимяги приглашает Керт Кинго.
Kert Kingo
ИИ резюме
Керт Кинго критикует «зелёный переход» правительства как противоречие: автомобили облагаются налогом, но в то же время строится Rail Baltica, которая уничтожает болота, луга и леса. Она задаётся вопросом, как это соотносится с климатическими целями.
Peaminister Kaja Kallas
ИИ резюме
Железнодорожный транспорт является самым экологичным видом транспорта и очень хорошо гармонирует с зелёными целями.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Заместитель председателя Тоомас Кивимяги пригласил Райна Эплера выступить.
Rain Epler
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Райн Эплер использует метафору лимонадного автомата Андруса Ансипа, чтобы продемонстрировать невыполнение обещаний и движение в противоположном направлении по демографическим вопросам, а также спрашивает, будет ли эта железная дорога когда-либо завершена в ближайшем будущем.
Peaminister Kaja Kallas
ИИ резюме
Премьер-министр Кая Каллас подтверждает, что работа в этом направлении ведётся, и проект будет завершён к 2030 году. Кроме того, в этом году также начнётся серьёзное строительство основной трассы.
Helle-Moonika Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Хелле-Мооника Хельме критикует экономическую устойчивость проекта Rail Baltic, ссылаясь на статью Микка Салу, опубликованную в Postimees, согласно которой расходы растут, доходы падают, и в конечном итоге придется рассмотреть вопрос о прекращении строительства с убытком. Одновременно она задается вопросом, каков фонд заработной платы высокооплачиваемых сотрудников проекта и сколько реальных высокооплачиваемых рабочих мест этот проект создает.
Aseesimees Toomas Kivimägi
ИИ резюме
Тоомас Кивимяги приглашает Хелле-Мооника Хельме выступить.
Peaminister Kaja Kallas
ИИ резюме
Кая Каллас поблагодарила и заявила, что для получения детального ответа необходимо подать письменный запрос, добавив, что на данный момент у неё нет этих цифр с собой.
Siim Pohlak
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Сийм Похлак выражает обеспокоенность по поводу непрерывного роста стоимости проекта Rail Baltic. Он призывает рассмотреть возможность реализации проекта экономии и нажать на «стоп-кран», отмечая, что это удорожание делает развитие эстонской Via Baltica и дорожной инфраструктуры в целом все более сложным.
Aseesimees Jüri Ratas
ИИ резюме
Заместитель председателя Юри Ратас попросил Сийма Похлака выйти на сцену.
Peaminister Kaja Kallas
ИИ резюме
Премьер-министр Кая Каллас заявила, что Латвия и Литва испытывают трудности с проектом Rail Baltica, но последние тендеры обошлись дешевле, чем мы планировали, а одна пара рельсов уже и требует меньше ресурсов.
Aseesimees Jüri Ratas
ИИ резюме
Заместитель председателя Юри Ратас пригласил на сцену Калле Грюнтал.
Kalle Grünthal
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Калле Грюнтал поприветствовал нового председателя заседания Юри Ратаса и задал вопрос уважаемой Кае Каллас относительно фактического владельца Rail Baltic, отметив, что участвующие компании, которые занимаются исключительно обслуживанием, не являются владельцами, и что лгать нельзя.
Peaminister Kaja Kallas
ИИ резюме
Кая Каллас сказала, что фактическими владельцами Rail Baltic являются Эстония, Латвия и Литва.
Aseesimees Jüri Ratas
ИИ резюме
Заместитель председателя Юри Ратас приглашает Варро Вооглайда.
Varro Vooglaid
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Вооглайд спрашивает премьер-министра, является ли финансирование Европейского союза для завершения строительства Rail Baltic полностью надежным и гарантированным, или существует высокий риск того, что эти средства не поступят (например, для поддержки Украины или на другие нужды). И если это финансирование все же будет отсутствовать, лягут ли расходы на плечи эстонских налогоплательщиков, и будет ли вообще возможно довести проект до конца в таком случае?
Peaminister Kaja Kallas
ИИ резюме
Премьер-министр Кая Каллас заявила, что существующее финансирование поступает из бюджета ЕС, и для следующего периода необходимо продемонстрировать достаточный прогресс, чтобы продолжить строительство основной трассы и узлов. Это зависит от действий литовских и латвийских партнеров, а также от множества факторов Фонда «Соединяя Европу».
Aseesimees Jüri Ratas
ИИ резюме
Заместитель председателя Юри Ратас предоставляет слово Калле Грюнтал для процедурного вопроса.
Kalle Grünthal
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Грюнтал сослался на специфику свободы слова члена Рийгикогу, отметив, что это не распространяется на членов правительства, и задал Кае Каллас вопрос о том, солгала ли она относительно владельца Rail Baltic, попросив предоставить письменный ответ со ссылкой на коммерческий регистр для проверки достоверности.
Aseesimees Jüri Ratas
ИИ резюме
Юри Ратас заявил, что, согласно закону, председатель не может дать прямого ответа на письменный запрос, поскольку ответ дается членом правительства. Он добавил, что надеется получить ответ премьер-министра либо по электронной почте, либо в письменной форме, отметив, что Мартин Хельме не может выступать в качестве представителя авторов запроса.
Martin Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Мартин Хельме благодарит и сразу же просит восемь минут.
Aseesimees Jüri Ratas
ИИ резюме
Юри Ратас просит восемь минут.
Martin Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Мартин Хельме заявляет, что проект Rail Baltic экономически нецелесообразен, а расходы на его содержание, даже при содействии средств Европейского союза, увеличат бремя для налогоплательщиков страны. Он подчеркивает, что нельзя тратить деньги, которых нет, — и для зарплат учителей необходимо изыскать другие возможности.
Aseesimees Jüri Ratas
ИИ резюме
Это всего лишь процедурный вопрос, который задал Рейн Эплер.
Rain Epler
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Райн Эплер задал вопрос о том, как работает этот порядок ведения переговоров, и спросил, сможет ли он задать вопрос Мартину Хельме после его доклада или нет.
Aseesimees Jüri Ratas
ИИ резюме
Ратас утверждает, что ответ — «нет, это невозможно», но, по его мнению, проект должен быть доведён до Рохукюла, а не ограничен только Хаапсалу, и он приглашает Калле Грюнталля к трибуне Рийгикогу.
Kalle Grünthal
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Грюнтал утверждал, что Rail Baltica будет завершена, но не в том виде, о котором нам рассказывали, и что владельцами будут не Эстония, Латвия и Литва, а какая-нибудь английская или немецкая железнодорожная компания. Он также отметил, что информация скрывается, что указывает на большие стратегические цели, и в связи с этим он задается вопросом, действительно ли проект, требующий таких огромных вложений, необходим лишь для того, чтобы ездить из Эстонии в Берлин.
Aseesimees Jüri Ratas
ИИ резюме
Заместитель председателя Юри Ратас просит предоставить три минуты времени.
Kalle Grünthal
Профилирование Fraktsiooni mittekuuluvad Riigikogu liikmedИИ резюме
Грюнтал утверждает, что проект Rail Baltic основан на ложных данных, а его истинная цель — это вывоз полезных ископаемых из Ида-Вирумаа и доминирование иностранных инвесторов, что ставит под угрозу как экономику Эстонии, так и её природную среду.
Aseesimees Jüri Ratas
ИИ резюме
Заместитель председателя благодарит публику и предоставляет слово Марту Хельме.
Mart Helme
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Март Хельме заявил, что необходимо в первую очередь решить реальные узкие места, такие как переполненные поезда и недостаточное развитие железных дорог Хаапсалу и Пярну, а не заниматься мегапроектами, которые народ финансирует за счет налогов и которые уводят деньги в сторону Европы и Марса.
Aseesimees Jüri Ratas
ИИ резюме
Заместитель председателя Юри Ратас поблагодарил и теперь пригласил Анти Пооламетса к трибуне Рийгикогу, чтобы тот мог взять слово.
Anti Poolamets
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Анти Пооламетс заявил, что, хотя расписание поездов Тарту–Валга и Валга–Рига наконец-то синхронизировано, фактический спрос остается скромным. Более того, стоимость и финансирование проекта Rail Baltic как в Латвии, так и в Эстонии являются неопределенными, поскольку война на Украине и требования Европейской комиссии оттягивают средства.
Aseesimees Jüri Ratas
ИИ резюме
Заместитель председателя Юри Ратас попросил дать ещё три минуты.
Anti Poolamets
Профилирование Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna fraktsioonИИ резюме
Анти Пооламетс утверждает, что, несмотря на значительный рост цен на Rail Baltica, реалистичным решением является участок Таллинн–Тарту–Валга–Рига, где скорость составила бы 160 км/ч. При этом развитие должно быть сосредоточено на региональной политике, и маршрут не должен проходить через болота уездов Харьюмаа, Рапламаа и Пярнумаа. Вместо этого, проект потребует согласования с ЕС и решения технических проблем, возникающих в Латвии и Польше, чтобы весь проект в принципе мог быть реализован.
Aseesimees Jüri Ratas
ИИ резюме
Заместитель председателя Юри Ратас объявил, что желающих выступить больше нет, закрыл прения, и на запрос был дан ответ.